在他的红牛车队在巴西大奖赛排位赛中因不合时宜的红旗“犯规”后，克里斯蒂安·霍纳希望与一级方程式赛车总监尼尔斯·维特奇进行谈判。

马克斯·维斯塔潘在第二节被淘汰，这是在圣保罗非常潮湿的条件下发生的事故。兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）撞车后，在比赛停止前出现了延误，当时荷兰人的排名表已经降至第12位。

在排位赛的这一部分，他没有足够的时间来提高自己。而且，由于他的引擎被罚掉了五个名次，维斯塔潘将从发车区的第17名开始比赛。

这位非常不高兴的荷兰人后来愤怒地说：“一辆车撞到了墙上，就应该直接被判红牌。我不明白为什么需要30或40秒的时间才会出现红旗，这简直是胡说八道。老实说，我会放手的。无论如何，谈论它都是愚蠢的，是荒谬的。”

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车队负责人霍纳设法克制住了自己，但显然他还是很生气，因为花了这么长时间才停止了比赛。他告诉天空体育：“这非常令人沮丧。在这样的一场比赛中，显然会发生很多事情，但我们不明白为什么过了这么长时间才出现危险信号。

“很明显，3号弯道发生了重大事故，这是赛道上最危险的弯道之一。我们花了40秒才掷出红旗，这已经是我们连续第二天接到很晚的电话了。昨天是虚拟安全车，今天是危险信号——但其他危险信号都是瞬间出现的。

“你所要做的就是关注安全，而不是让赛车跑完几圈。一旦你发生了这样的事故，这应该是一个立即的危险信号，因为你的车手在赛道上最危险的弯道之一被堵在了墙上，赛车正在通过。

兰斯·斯特罗尔的撞车造成了红旗，使马克斯·维斯塔潘在巴西进入第三名的机会落空（图片来源：法新社/盖蒂图片社)

“你不能只是说，‘哦，我们就等着别人跑完他们的圈’。事情不是这样的。兰斯·斯特罗尔不是想让那辆车再发动起来，它已经完蛋了。他重重地撞上了障碍，那是在赛道中间的第三个弯道——那是一个危险信号。

“其中有两个因素。我们与它发生了冲突。很明显，如果他们立即发出红旗，马克斯就会排在第十位，就有时间再跑一圈了。但不幸的是，我们今天站在了错误的一边。这是一个艰难的抉择。

“我们在第一圈就受到了威胁，埃斯特班·奥孔在第一个弯道超过了马克斯。那是一个事事不顺的早晨。我们只是想了解一下赛事总监的想法，为什么过了这么长时间才出现那个危险信号。我们现在的重点是比赛，已经发生的事情已经发生了。”

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